Pikes Peak 2011: Nobuhiro Tajima assassine la concurrence !

Un nouveau record vient d'être battu lors de l’édition 2011 de la plus célèbre course de cote du monde, celle de Pikes Peak.
Nobuhiro Tajima, pilote Suzuki dans la catégorie Unlimited, remporte Pike Peak et pulvérise son propre temps.

Saab ne peut plus payer ses salariés

Le constructeur automobile suédois est dans l'incapacité de payer les salaires de ses employés par manque de fonds. Et son propriétaire néerlandais, Swedish Automobile, précise n'avoir "aucune garantie" que les négociations en cours pour trouver des capitaux à court terme aboutissent. Environ 1.500 salariés sont concernés.

Pourtant, le 13 juin, Saab avait annoncé un partenariat incluant 245 millions d'euros d'investissement, avec deux entreprises chinoises, le distributeur automobile Pang Da et le constructeur Zhejiang Youngman Lotus Automobile. D'autres discussions avec plusieurs partenaires sont également en cours, rappelle jeudi Swedish Automobile. "Ces discussions se poursuivent. Mais il ne peut y avoir aucune garantie qu'elles seront couronnées de succès ni que le financement nécessaire sera obtenu", ajoute Swedish Automobile.

Selon les quotidien suédois, Saab pourrait rapidement déposer le bilan, faute d'avoir trouvé le cash nécessaire à la poursuite de son activité.

Tous les radars fixes resteront signalés et les avertisseurs de radars vont devenir des avertisseurs de zones dangereuses

Chaque panneau signalant la présence d'un radar fixe qui sera retiré devra être immédiatement remplacé par un radar pédagogique, a finalement décidé le ministère de l'Intérieur dans une note adressée aux préfets.

L'information figure noir sur blanc dans une fiche de synthèse transmise récemment par l'Intérieur aux préfets. "La dépose des panneaux de présignalisation des radars fixes est conditionnée par l'installation de radars pédagogiques, dans la zone amont des radars fixes. La zone concernée peut être étendue de plusieurs centaines de mètres à plusieurs kilomètres", indique cette note, consultée par l'afp. "La dépose des panneaux sera réalisée de manière concomitante avec la mise en place des nouveaux radars pédagogiques", ajoute le document. Quant aux nouveaux radars fixes, leur installation "doit également être concomitante à celle d'un radar pédagogique", est-il même précisé.

Quant aux avertisseurs de radars, ils restent interdits mais seront "transformés" en "avertisseurs de zones dangereuses".

De bien beaux changements par rapport aux premiers discours entendus… peut être que l’approche d’échéances électorales aura eu une importance:-)

Un ensemble de video sur l’actualité du Sport Auto et Moto

Une série de vidéo présenté par Dunlop sur le sport automobile avec par exemple la BMW engagée aux 24h du Mans, une bio de David Coulthard, un reportage sur l'aquaplaning en course ou encore une vidéo de freestyle moto... Bref que du bon pour les fans de sports mécaniques.

Opel à Vendre?

Les médias allemands Auto Bild et Spiegel ont rapporté une possible revente d'Opel par General Motors, Rumeur ?

Rien n'est officialisé pour le moment par le constructeur, qui parle pour le moment de "pure spéculation". Cependant, l'affaire serait sérieuse, comme l’indique le magazine Auto Bild repris sur le site site Spiegel.de (voir l’article ici pour ceux qui lisent l’allemand)

Le principal motif de l'hypothétique vente d'Opel est une perte financière de 1,1 milliards d'euros.

Les candidats envisagés pour un tel rachat seraient des sociétés chinoises ou Volkswagen.

Le parc Automobile Français augmente -un peu- et se dieselise encore

Le Comité des constructeurs français d'automobiles nous indique que le parc automobile français comptait 37,744 millions de véhicules au global, au 1er janvier dernier (soit une hausse de 0,8 % par rapport au 1er janvier 2010) et que la part du Diesel a encore gagné quelques points.

Au 1er janvier dernier en tout cas, ce sont ainsi 58,0 % des voitures particulières de notre parc qui roulait au mazout, toutes catégories confondues, soit une croissance de 1,8% par rapport au 1er janvier 2010 (56,2 %).
Ces 37.744 millions de véhicules comprennent 31,3 millions de voitures particulières, 5,82 millions de véhicules utilitaires légers (inférieurs à 5 tonnes).
L’étude nous apprends également que les véhicules français ont donc un âge moyen de 8.2 ans.

La france classé deuxieme pour les émissions de CO2 par automobile

Selon le classement publié mercredi par l'Ademe, la France de se classe deuxième en 2010 dans le palmarès de l'Union européenne des voitures particulières les moins émettrices de CO2, derrière le Portugal. En effet la moyenne européenne des émissions de dioxyde de carbone (CO2) a baissé de 45g en 15 ans et de 5g en 2010, selon le palmarès établi par l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe). La France arrive ainsi au 2e rang avec 130g de CO2 par kilomètre parcouru.

Ces bons chiffres sont toutefois à mettre en parallèle avec le cout écologique qu’a représenté la destruction de nos anciennes voitures et la construction de leur remplaçantes moins polluantes voir l’article : Prime à la casse vraiment écologique ?
Et si en plus ces nouveaux véhicules durent moins longtemps (voir l'article: L’obsolescence des vehicules automobile est-elle programmée?) on s’éloigne de la vraie écologie pour faire uniquement de la communication.

Controle technique: Principes et points de controle

Tous les véhicules à moteur, dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est inférieur ou égal à 3,5 tonnes, doivent être soumis à un contrôle technique périodique effectué par un organisme agréé par l'État.
Cette obligation concerne donc les voitures particulières, les véhicules utilitaires et les camping-cars dont le PTAC est inférieur ou égal à 3,5 tonnes.
Une voiture doit faire sa première sa première visite de contrôle juste avant qu’elle ait 4 ans. Puis, ensuite, tous les deux ans.
Et, en cas de revente à un particulier, alors que la voiture a plus de 4 ans, vous devez, aussi, avoir un certificat de passage au contrôle datant de moins de 6 mois.
Le contrôle technique n’est pas pour autant un gage de bon état du véhicule en effet il ne se concentre que sur les points de sécurité comme les freins, l'éclairage, l'amortissement (etc...) et non pas sur l'état du moteur et des autres pièces d'usures.
Les dix défauts les plus couramment constatés lors des contrôles techniques sont les suivants :

Frein de service : déséquilibre important entre l’avant et l’arrière
Teneur excessive en CO des gaz d’échappement
Usure trop importante des pneumatiques
Opacité des fumées d’échappement excessive
Frein de stationnement : efficacité globale insuffisante
Teneur en CO des gaz d’échappement : contrôle impossible
Rotule, articulation de train : jeu important
Feu stop : non fonctionnement
Flexible de frein : détérioration importante
Feu de position : non fonctionnement

Vous trouverez ci-dessous la liste exhaustive des 116 points de contrôle vérifiés :

Identification ( 8 points de contrôle)
1. Numéro d’immatriculation
2. Plaque constructeur
3. Frappe à froid sur le châssis
4 Présentation du véhicule
5. Energie moteur
6. Nombre de places assises
7. Plaque de tare
8. Compteur kilométrique
Freinage (21 points de contrôle)
1. Frein de service
2. Frein de stationnement
3. Frein de secours
4. Réservoir de liquide de frein
5. Maître-cylindre
6. Canalisation de frein
7. Flexible de frein
8. Correcteur, répartiteur de freinage
9. Pédale du frein de service.
10. Commande du frein de stationnement
11. Câble, tringlerie du frein de stationnement
12. Disque de frein
13. Etrier, cylindre de roue
14. Tambour de frein
15. Plaquette de frein
16. Système d'assistance de freinage
17. Système anti-blocage et/ou de régulation
18. Témoin de mauvais fonctionnement du système de freinage
19. Témoin de niveau de liquide de frein
20. Témoin d'usure de plaquettes de freins
21. Témoin de mauvais fonctionnement du système antiblocage et/ou de régulation
Direction (9 points de contrôle)
1. Angle, ripage AV
2. Volant de direction
3. Antivol de direction
4. Colonne de direction (y compris ses accouplements)
5. Crémaillère, boîtier de direction
6. Biellette, timonerie de direction
7. Rotule, articulation de direction
8. Relais de direction
9. Système d'assistance de direction
Visibilité (6 points de contrôle)
1. Pare-brise
2. Autre vitrage
3 Rétroviseur
4. Commande de rétroviseur extérieur
5. Essuie-glace AV
6. Lave-glace AV
Eclairage, signalisation (21 points de contrôle)
1. Feu de croisement
2. Feu de croisement
3. Feu de route
4. Feu antibrouillard AV
5. Feu additionnel
6. Feu de position.
7. Feu indicateur de direction (y compris répétiteurs)
8. Signal de détresse
9. Feu stop
10. Troisième feu-stop
11. Feu de plaque AR
12. Feu de brouillard AR
13. Feu de recul
14. Feu de gabarit
15. Catadioptre AR
16. Catadioptre latéral (véhicules de plus de 6 mètres)
17. Triangle de présignalisation (en l'absence de feu de détresse)
18. Témoin de feux de route
19. Témoin de signal de détresse
20. Témoin de feux de brouillard AR
21. Commande d’éclairage et de signalisation
22. Témoin indicateur de direction
Liaisons au sol (11 points de contrôle)
1. Suspension
2. Ressort, barre de torsion (y compris ancrages)
3. Amortisseur (y compris ancrages)
4. Roulement de roue
5. Demi-train AV (y compris ancrages)
6 Demi-train AR (y compris ancrages)
7. Barre stabilisatrice (y compris ancrages)
8. Circuit de suspension (y compris accumulateurs)
9. Essieu rigide (y compris ancrages)
10.Roue
11. Pneumatique
Structure, carrosserie (15 points de contrôle)
1. Longeron, brancard
2. Traverse
3. Plancher
4. Berceau
5. Passage de roue, pieds montants AV, AR
6. Bas de caisse, pied milieu
7. Infrastructure/soubassement
8. Porte latérale
9. Porte AR, hayon
10. Capot
11. Aile
12. Pare-chocs, bouclier
13. Pare-boue
14. Caisse fixée sur le châssis
15. Superstructure, carrosserie (sauf ailes et ouvrants)
Equipements (7 points de contrôle)
1. Siège
2. Ceinture
3. Avertisseur sonore
4. Batterie
5. Support roue de secours
6. Dispositif d’attelage
7. Coussin gonflable
Organes mécaniques (13 points de contrôle)
1. Moteur
2. Boite
3. Pont, boîte de transfert
4. Transmission (y compris accouplements)
5. Circuit de carburant
6. Réservoir de carburant
7. Carburateur, système d'injection
8. Pompe d’alimentation en carburant
9. Batteries de traction.
10. Réservoir de gaz naturel comprime (GNC)
11. Collecteur d’échappement
12. Canalisation d’échappement
13. Silencieux d’échappement
9. Pollution, niveau sonore (4 points de contrôle)
1. Teneur en CO et valeur du lambda des gaz d’échappement
2. Opacité des fumées d’échappement
3. Bruit moteur
4. Dispositif de diagnostic embarque (obd)

Pour conclure cet article précisons que si votre véhicule présente un défaut de réalisation de contrôle technique (contrôle non effectué, ou délai de contre-visite dépassé), vous êtes passible d'une amende de 135 euros et votre carte grise peut être retenue. Cette amende peut être ramenée à 90 € en cas de règlement immédiat. En cas de retard de paiement, une majoration de 760 € est appliquée.
Enfin, si vous vous portez acquéreur, auprès d'un professionnel ou d'un particulier, d'un véhicule de plus de quatre ans dont le dernier contrôle technique remonte à plus de six mois, la préfecture refusera de vous délivrer une nouvelle carte grise tant que vous n’aurez pas vous-même fait procéder à un nouveau contrôle.

PV: petite video semblant montrer que des "arrangements" sont possibles

Suite à la suppression sur Dailymotion de la vidéo présentant l’attitude de nos ministres vis-à-vis du code de la route que je vous présentais ici je souhaite tout de même vous montrer cette vidéo qui semble prouver qu’être le conseillé de notre président suffit à ne prendre de PV..
J’espère que cette vidéo instructive restera présente sur Youtube…

L’obsolescence des vehicules automobile est-elle programmée?

De plus en plus les industriels calculent dès la construction des appareils des durées de vie leur permettant d'être sur de maintenir la demande pour ce type d'appareil.
Cela semble très développé dans le domaine de l'informatique (notamment pour les imprimantes par exemple).

Ce modèle existe il dans l'automobile? C'est la thèse que semble défendre M Emmanuel Pagès dans un article sur son blog dont je vous recommande vivement la lecture (lien vers l'article en question)



Il conclue en nous indiquant que la durée de vie des voitures sera calquée sur celle des produits informatiques de type ordinateur : cinq ans, peut-être moins.
Espérons que cette prédiction ne se réalisera pas (même si les faits semble lui donner raison). En effet le cout économique et surtout écologique d'une telle évolution serait catastrophiques.