Le Modball traverse la France !

  Le Modball est un rallye sur route ouverte empruntant chaque année un parcours différent. Créé en 2007 ce rallye organisé par des anglais regroupe chaque année une centaine de véhicules. La vitesse n’est pas officiellement encouragé et n’est pas le but du rallye (qui est plutôt un road trip entrecoupé de fêtes) mais le regroupement de véhicules puissants donnent souvent lieu à des débordements. Pour ceux qui connaissent le Modball rappelle beaucoup le Gumball 3000.

  Pour cette édition 2012 le parcours part de Londres le 15 juin pour gagner Saint Tropez puis Barcelone, Valence et pour finir Ibiza 21 juin. Le Modball parcours donc de nombreux kilométres en France.

  Un participant anglais va d’ailleurs se souvenir de son passage en France puisque qu’avec sa BMW M3 il est passée devant un radar du peloton de sécurité routière de la Côte-d’Or entre Pouilly-en-Auxois et Beaun à 197 km/h au lieu 130. Il a été intercepté, ainsi que sept autres véhicules de grosse cylindrée qui l’accompagnaient et a fait l’objet d’une rétention immédiate de son permis de conduire. Le parquet a ordonné la confiscation immédiate de son véhicule. L’homme sera convoqué devant la justice le 5 juillet.

Une vidéo promotionnelle du Modball 2012:

La ligne de départ du Modball 2012:

 

 Quelques images dans paris et sur route du Modball 2012: 

Vente de voitures électriques: les chiffres ne décollent pas !!

Les chiffres sont tombés il y a quelques jours : durant les quatre premiers mois de l'année il ne s'est vendu que 1594 voitures électriques.

Pourquoi les ventes de ces véhicules ne décollent elles pas ?

Je pense que la première raison est (comme souvent dans le commerce) le prix. En effet une petite citadine comme la Citroën C Zéro coute 16 500€ (ou 15 700€ pour la Renault Zoe). Ces prix sont élevés (même si ils incluent déjà une aide de l’état de 5000€ !!) pour des petites citadines. Il faut encore ajouté à ca le cout de location des batteries (79€ par mois pour la Zoe de chez Renault et 80€ par mois pour la C Zéro de Citroën).

La deuxième raison est la rareté des prises permettant la recharge de ces batteries.

La Troisième raison réside dans le manque d’autonomie de ces véhicules (les trajets doivent être planifiés et sans détour imprévues ce qui ne va pas avec l’imaginaire de liberté qui va avec la voiture).

La quatrième raison me semble être l’absence de visibilité sur le futur pour le consommateur : la technologie électrique sera-t-elle vraiment celle qui dominera demain ? Combien va couter l’électricité et comment sera taxé l’ « électricité transport »  (en effet certains politiques envisagent déjà une taxe sur l’électricité utilisé dans nos voitures pour remplacer la trop rentable TIPP).

Pour moi, comme je l’ai déjà exprimé, le développement de l’automobile verte passe par une analyse globale du produit sur tout son cycle (fabrication, utilisation, recyclage) et cela soulève des questions comme :

• Quel est le cout écologique de 1000 km en voiture électrique ? VS Quel est le cout écologique de 1000 km en voiture thermique ?

• Quel est le cout écologique de la fabrication d’une voiture électrique ? VS Quel est le cout écologique de la fabrication d’une voiture Thermique?

• Quelle est la durée de vie d’une voiture électrique ? VS est la durée de vie d’une voiture Thermique?

• Quel est le cout écologique du recyclage d’une voiture électrique ? VS Quel est le cout écologique du recyclage d’une voiture Thermique?

Les réponses à ces questions nous aiderez beaucoup à y voir plus clair pour savoir si les voitures électriques ne sont pas juste une fausse bonne idée écologique comme la prime à la casse (cf cet article).